出售2940KW拖轮（电气说明）

1、 总则1.1本船系双主机拖轮，981总吨，船长57米，主要用于在国内近海航区进行拖带和助泊作业。本船电气设计的主要依据： 1）中国船级社的《国内航行海船建造规范》（2006年）2）中国海事局的《国内航行海船法定检验技术规则》（2004年）及2006、2008修改通报3）其他适用的规则、规定。1.2国产的电气设备应有CCS证书或CCS型式认可证书。 进口的电气设备按IEC及制造厂标准，应经“CCS”船级社认可。1.3电气设备的备品备件按如下原则提供： 国产的电气设备按“CCS”规范的有关要求。 进口的电气设备按制造厂标准。1.4电气设备安装，除特殊要求外，均按：“船舶电气设备安装工艺（CB/T 3909-1999）”进行。2、 电制2.1本船动力装置采用AC380V 50Hz 3相3线绝缘制。2.2本船正常照明及小型电气装置采用： AC220V 50Hz单相2线制（主电路为3相3线制）。2.3本船助航设备、无线电设备采用： 1）AC220V 50Hz 单相2线制。 2）DC24V 2线制。2.4本船应急照明系统采用：DC24V 双线绝缘制。2.5本船内部通讯报警系统采用： DC24V 双线绝缘制。3、电源设备3.1 交流发电机组本船在机舱设交流发电机组3台，作船上动力设备、正常照明设备、无线电设备和助航等设备用电。每台发电机额定功率为160KW。发电机组：CCFJ160J-WF柴油机型号:R6160A-4, 发电机型号:TFHX-160 型式： 防滴自通风型 功率： 160kW 电流： 288A 电压： AC400V 相数： 3相 线制： 3线 频率： 50Hz 转速： 1000r/min 功率因数：0.8 工作方式：全负荷连续运行 绝缘等级：H 调压方式：不可控相复励自激恒压 调速伺服机构:DC24V永磁电机 驱动方式：柴油机驱动 防护等级：IP223台160KW发电机在各种工况下根据负荷需要可单独运行，也可实行两两并车使用，且可互为备用。但实用中，不进行3台发电机同时并联运行状态。各工况所需负荷详见电力负荷计算书（VJH613A-601-02JS）3.2 停泊发电机组本船在机舱设停泊发电机组1台，作船上停泊时正常照明设备、无线电设备和助航等设备用电。发电机额定功率为75kW。发电机组：CCFJ75J-WJ柴油机型号:TD226B-6CD, 发电机型号:TFHX-75 型式： 防滴自通风型 功率： 75kW 电流： 135A 电压： AC400V 相数： 3相 线制： 3线 频率： 50Hz 转速： 1500r/min 功率因数：0.83.3 蓄电池组本船在主甲板蓄电池室设6-QA-200型蓄电池8只，组成DC24V， 400Ah蓄电池组两组，一充一放或浮充。用于该船的应急照明、报警设备和通信助航等设备的应急供电，两组蓄电池互为备用。该蓄电池组由GCA-100A/0~36V型硅整流充电机充电。本船在驾驶甲板外走道靠近后端壁处的防滴水且通风的蓄电池专用箱内设6-Q-195型蓄电池2只，组成DC24V 195Ah蓄电池组1组，浮充，用作该船无线电设备备用电源。该蓄电池组由GCA-20A/0~36V型充电机充电。3.4 变压器 机舱内设有变压器2台，1台主用，1台备用。 变压器的主要参数：型号： CSGD-30台数： 2台型式： 干式防护： 防滴 容量： 30kVA 电压： 400V/230V50Hz相数： 3相频率： 50Hz 绝缘等级：B级 变压器为全船正常照明、通信助航、无线电及生活用电设备等提供220V电源。主配电板上设电流表和转换开关以检测两台变压器的负荷电流情况。4、配电及控制设备主配电板及各分电箱、控制箱、启动器所用的分路开关、接触器、继电器全部采用进口施耐德产品，主配电板上安装的分路开关及启动器采用抽屉式。4.1 主配电板(置于机舱监控室内)4.1.1 主配电板结构形式：组合式钢板框架结构，直立防滴式。两侧设旁板，并有散热孔，底部设封板，电缆从底部进出，背面设有带百叶孔的防护门，前后部有绝缘扶手。主配电板安装在有减震器的底座上，每台发电机控制屏间均以滞燃材料相隔开。发电机主开关选用DW95，抽屉式、具有电动、手动合闸功能。带有过载长延时、过载短延时、短路、欠压、过电压和逆功率等保护功能。主配电板防护等级为IP22。4.1.2 主配电板单元如下： 1）No.1主发电机屏 2）No.2主发电机屏 3）No.3主发电机屏3）负载屏4）启动屏 每屏安装主要电器元件及仪表如下： 发电机屏： 3极主开关 3只(DW95) 交流电压表附转换开关 3套 交流电流表附转换开关 3套 频率表 3套功率表 3只整步表 1只兆欧表及转换开关 1只 逆功率继电器 3只 过电流继电器 3只 调速开关 3只 同步指示灯 1组主开关合闸指示灯 3只发电机运转指示灯 3只应急供电指示灯 1只主开关脱扣按钮 3只 380V绝缘测试装置 1套发电机并车装置 1套发电机充磁按钮 3只一定数量的负载分路开关和其他指示灯等。 启动屏及负载屏：自动断路器及启动器 1套停泊发电机开关 1只停泊发电机电源指示 1只岸电开关 1只岸电电源指示灯 1只岸电接通指示灯 1只岸电连锁装置 1套电流表附转换开关 1套220V绝缘监测仪 1套4.2 充放电板 本船在主甲板内走道蓄电池室围壁处设有1块应急充放电板。防护等级IP22，防滴。面板装有电流表、电压表及转换开关，绝缘监测按钮、绝缘指示灯、充电指示灯、蓄电池组充电转换开关和负荷供电开关等。当主电源失电时能自动向应急供电设备供电。由应急充放电板供电的设备有：1）应急照明2）助航设备3）舵机控制及报警系统、主机遥控4）航行、信号灯5）内部通讯和通用报警系统等6）无线电通信设备本船在驾驶室设有1块无线电充放电板。面板装有电流表、电压表及转换开关，绝缘监测按钮、绝缘指示灯、充电指示灯、蓄电池组充电开关和负荷供电开关等，专供无线电蓄电池组充放电用，并通过负载开关供无线电设备应急供电。4.3 岸电箱本船在主甲板设有岸电箱1只，型号AJ100-100A/3。该箱为水密结构，装有空气断路器、相序指示灯、相序转换开关、熔断器、电度表等，具有缺相保护、过载等功能。并配备100米CEFR型3X16mm2岸电电缆。本船还另配一只岸电转接箱。4.4 分配电箱本船分配电箱原则上均采用钢质、防滴壁挂式，支路保护采用自动空气开关，24V系统采用熔断器保护型式。本船设3只AC220V照明分配电箱，分别置于驾驶甲板、主甲板，供全船正常照明、电源插座和生活设施等用电。本船在主甲板设1只AC220V空调分电箱和1只AC220V厨房分电箱。本船在主甲板机舱内设1只AC380V电力分电箱，供电给几只小型动力设备。本船在主甲板设1只应急熔断器箱，供全船DC24V应急照明用，应急照明能在正常照明失电时自动供电。4.5驾控台 本船在驾驶室驾控台一座。结构为防护式IP22防滴、自立式，上部为可移动抽屉式，下部为蔽式。单元如下：1） 航行灯控制单元2） 信号灯控制单元3） 甚高频单元、雷达单元、GPS单元、AIS单元、测深仪单元4） 广播控制箱5） 号笛控制单元6） 声力电话7） 雨雪清除器开关8） 风油切断单元、消防泵遥控按钮9） 磁罗经、电罗经10）操舵台11）主机遥控和侧推器控制等4.6驾驶室组合板 本船在驾驶室设驾驶室组合板一座。结构为防护式IP22防滴、自立式，上部为可移动抽屉式，下部为蔽式。单元如下：1） 工作灯和室外照明分电箱2） 220V助航分电箱3） 24V低压助航分电箱4） 无线电分电箱（220V/24V）5） 无线蓄电池充放电板6） 中高频单元7） 航行告警接收机单元8） 通用报警控制单元9） 火灾报警单元10）拖缆机遥控单元5、 电力设备5.1 电动机本船的电动机采用船用Y-H型，风冷，鼠笼式感应电机，连续工作制，绝缘等级为B级，3相，AC380V，50Hz。5.2 甲板机械本船设艏锚机、艏侧推器、艉侧推器和艉拖缆机各一台，为电动液压操纵。5.3 启动器电动机的启动器除随机配套的启动器外，均安装在主配电板上，机旁均设置就地遥控按钮盒。启动方式根据电动机的功率分为直接起动和降压起动，电机功率22kW及以上的均采用星—三角启动，除特别小型电机外，所有启动器都为电磁式，且设有过载、短路、断相保护。5.4 空调、通风系统本船在主甲板空调机间设35KW中央空调1台。本船在厨房卫生间各配换气扇1只。本船在艏楼甲板设5.5KW可逆轴流风机2台。5.5风油切断本船设有风油应急切断按钮，一旦发生火灾，用以切断风机、油泵的运行。安装位置如下：1）机舱入口2）驾驶室驾控板内3）主甲板右侧入口6、 照明系统6.1本船设有正常照明和应急照明。6.2机舱、舵机舱等的照明采用AC220V，2X20W带网罩荧光舱顶灯；驾驶室、船员室、餐厅、会议室、内走道等的照明采用AC220V，2X20W荧光蓬顶灯；厕所、淋浴室、外走道等所有露天场所的照明采用AC220V，60W白炽舱顶灯。6.3电瓶间设一只AC220V，60W白炽防爆灯。6.4高级船员室桌上均配有一只AC220V，15W荧光台灯，每个船员室的床头均配有一只AC220V，8W荧光床头灯。6.5驾驶室顶配备一盏AC220V，1000W的探照灯，可在驾驶室遥控手柄控制照明方向。6.6在驾驶甲板艏、艉各配置二只AC220V，500W的工作灯。6.7海图桌设一只AC220V，60W可调光海图灯。6.8驾驶室、机舱、舵机舱、内走道、梯口、救生阀边等重要场所设有DC24V应急照明，当主电源失电时，自动向应急照明供电。6.9本船在驾驶室、船员室、厨房、会议室等均设有一定数量插座。在机舱、舵机舱设置有高低压插座箱。6.10 航行灯系统本船在驾驶室集中控制板内设有航行灯控制箱1只，航行灯为双层灯，电源来自主配电板AC220V和充放电板DC24V。航行灯根据规范要求设有：1）右舷灯 24V 65WX21盏2）左舷灯 24V 65WX21盏3）桅灯 24V 65WX23盏4）艉灯 24V 65WX21盏5）拖带灯 24V 65WX21盏5）锚灯 24V 65WX21盏6.11信号灯系统本船在驾驶室集中控制台设有信号灯控制箱1只，两路电源供电，一路来自主配电板，一路来自充放电板。1）失控灯 24V 65W 2盏2）手提白昼信号灯 1盏3）信号灯 1套6.12 本船配5盏220V，60W水密手提灯带15M电缆及水密插头和2盏24V，60W水密手提灯带20M软电缆及水密插头。7、无线电设备 本船无线电设备按 A1以外海区的要求设置。7.1在驾驶室设甚高频无线电装置（VHF）1套, 配有DSC功能,天线设置于罗经甲板上。7.2在驾驶室设中/高频无线电装置（MF/HF）1套, 配有DSC功能,配备窄带印字电报（NDBP）设备，天线设置于罗经甲板上。7.3在驾驶室设奈伏泰斯接收机（NAVTEX）1套,天线设置于罗经甲板上。7.4配救生筏双向甚高频无线电话(TWO-WAY VHF)3只，安置于驾驶室内。该设备应有系于衣服上的装置、一个腕带或颈带；而在这些带子上有适当的薄弱连接，以防止给使用带来危险。7.5在驾驶室设搜救雷达应答器(SART)2只。7.6在驾驶甲板艉向的露天甲板处设卫星紧急无线电示位标(S-EPIRB)1只。8、 导航、助航设备8.1设船用导航雷达1套，能在9GHz工作, 雷达显示屏有效刻度不小于180mm。8.2 设有GPS卫星定位仪1套。8.3 设有AIS自动船载识别仪1套。8.4 设有回声测深仪1套。8.5设有号笛及号笛信号控制器1套。8.6设雨雪清除器1套（进口），电源AC220V。8.7设测深手锤1套。8.8磁罗经2台（其中一台备用）8.9电罗经1套8.10 双主机车钟和应急双车钟各1套。8.11舵角指示器1套。8.12双主机艉轴转速表1套。8.13在水平面360°范围测得方位的器具1套9、 船内通讯报警设备9.1广播系统本船在驾驶室集中控制板内设50W公共广播扩音机1台，居住甲板内走道、艏楼甲板内走道、主甲板内走道各设1只3W可调音量扬声器，餐厅、会议室各设1只1W可调音量扬声器，机舱前后壁、舵浆舱各设1只5W扬声器，驾驶室顶和艏楼甲板小桅上各设一只25W防水式扬声器。9.2声力电话系统本船在驾驶室与机舱、驾驶室与舵机舱各设直通声力电话1套，机舱、舵机舱各设电话闪光分铃器1只。9.3轮机员呼叫系统本船在机舱监控室设轮机员呼叫控制板1块，在轮机长室、大管轮室、二管轮室各设轮机员呼叫应答板1块，在餐厅设轮机员呼叫复示板1块。9.4火灾探测系统本船在驾驶室组合板内设火灾自动探测报警装置1套。在驾驶室、居住甲板内走道、艏楼甲板内走道、主甲板内走道设火警按钮和感烟式探测器，餐厅设感温式探测器和火警按钮，厨房设带防水底座感温式探测器和火警按钮会议室设感温式探测器，蓄电池室设带防水底座防爆感烟式探测器，空调机房、备件间设带防水底座感烟式探测器，机舱内设带防水底座感烟式探测器和火警按钮；舵机舱设带防水底座感烟式探测器和火警按钮。9.5通用报警警铃系统本船在驾驶室组合板内设通用报警系统1套。 警铃设置在机舱、舵机舱、驾驶室、内走道、餐厅、空调机房。机舱、舵机舱警铃带指示灯。10、生活设施10.1本船设彩色电视机1台。10.2厨房设备：冰箱1台，冷藏柜1台，电炉2只，电饭煲2只。10.3热水器1只,洗衣机1台。11、电缆11.1 所有电缆符合中国GB、CB标准，同时满足CCS规范。11.2 本船电缆除无线电及一些助航、通讯等防干扰设备采用CEF80/SA、CEFP80/SA型船用电缆及雷达等设备采用专用电缆，动力设备和照明设备均采用交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套镀锌钢丝编织铠装船用电力电缆（CEF90/SA型）。部分电缆按规范采用耐火电缆（CEF80/NA、CEF90/NA）。岸电电缆采用CEFR型软电缆,手提灯等采用EP橡胶绝缘聚氯乙烯护套软电缆。11.3 主干电缆采用钢质电缆架敷设，电缆层数原则上不大于2层。电缆经过舱壁或甲板时，应保证舱壁或甲板层的原有性能和强度。电缆敷设应尽可能避开高温、潮湿、危险处所。11.4 全船电缆根据“船舶电缆敷设工艺标准（CB/T 3908-2007）”进行。