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一.概述1、 本船为钢质2940kW拖轮,主要用于近海拖带及海区港口作业等。轮机部分的设计依据是2006版《国内航行海船建造规范》、2004版《国内航行海船法定检验技术规则》及2008版《修改通报》、船东的《设计任务书》。二.机舱布置本船机舱位于#11~#55肋位间,全长为26.4m。主机安装在#23~#31肋位间,齿轮箱安装在#20~#22肋位间。两机轴心线相距4800mm。在机舱舯#43~#46肋位间设有纵向斜梯一具,在机舱左#18~#22肋位间设有一个从机舱底层通至主甲板的机舱应急脱险通道。在机舱距舯2400mm处,左右各设置一套主机、高弹、齿轮箱及中间轴、艉轴管装置等轴系,轴系中心线距基线1550mm;#27~#30肋位间,设有主机滑油循环舱(P&S);在左、右#35~#43肋位安装了三台160kW的柴油发电机组,在左#45~#47肋位安装一组75 kW停泊发电机组;机舱从右后至右前依次设有砂轮机、齿轮箱备用滑油泵(S)、日用淡水泵、淡水压力柜、主机淡水冷却器(S)、主机滑油冷却器(S)、膨胀水箱(S)、主机滑油备用泵(S)、主机淡水泵(S)、手提式泡沫灭火器、手提式干粉灭火器、燃油驳运泵、舟车式泡沫灭火器、主机日用燃油柜(S)、辅机日用柴油柜(S)、液压泵站、手提式泡沫灭火器、手提式干粉灭火器、机舱报警器、机舱消防栓、生活污水处理装置和变压器;从左后至左前依次设有工作台及台虎钳、齿轮箱备用滑油泵(P)、机舱消防栓、消防水龙带箱、主机淡水冷却器(P)、主机滑油冷却器(P)、膨胀水箱(P)、主机滑油备用泵(P)、主机淡水泵(P)、海水压力柜、舱底泵、消防泵、总用泵、主机日用燃油柜(P)、辅机空气瓶、主机空气瓶、空压机组、污油手摇泵、油水分离装置。机舱内还布置了其它一些设备(详见VJH613A-400-01机舱布置图)。机舱底设有花钢板,花钢板距基线的高度为1550mm,在轴系上方花钢板升高至轴系盖住。三. 主柴油机及推进系统1. 主柴油机型 号:6320ZCd-6 2台型 式:四冲程、直列式、水冷、直喷射、废气涡轮增压、中冷、不可逆转的中速大功率柴油机额定功率:1470kW×2台额定转速:525rpm转 向:顺时针(面向飞轮端)缸 数:6缸径×冲程:320×440mm起动形式:压缩空气启动2. 齿轮箱型 号:GWC45·49数 量: 1×2台转速范围: 400~900rpm减 速 比: 2.4671:1传递能力: 3.272kW/rpm输入联轴器:HGT5020ШD 高弹性联轴器操纵方式:电控操纵3. 推进轴系本船为双机双桨带减速倒顺离合器传动形式,螺旋桨为固定螺距螺旋桨.(安装后两螺旋桨内旋)由齿轮箱、带二个中间轴承的中间轴、联轴节、艉轴、艉管装置等组成轴系。主机通过高弹性联轴器与齿轮箱相联接,齿轮箱与中间轴、中间轴与尾轴的联接形式为铰孔紧配螺栓的刚性联轴器。中间轴的基本直径为Ф200mm,长度约为4630mm(按船台测量尺寸);尾轴的基本直径为Ф245mm,长度为8265mm(准确尺寸实船样棒定),后轴承档的直径为Ф290mm,前轴承档为Ф285mm(加轴套后的尺寸)。尾轴承的材料为合成橡胶,用水润滑。前部密封装置为CSM-310型水润滑密封装置。四. 主要机械设备1. 柴油发电机组机组型号: CCFJ160J-WD数 量: 3组柴油机型号: R6160A-4柴油机缸数: 6额定功率: 202.4kW额定转速: 1000pm起动方式: 压缩空气起动发电机型号:TFHX160发电机功率:160kW电 制:三相三线制,400V,288A,50Hz2. 停泊发电机组机组型号: CCFJ75J-WJ柴油机型号: TD226B-6CD冷却方式: 双循环水冷发电机型号:TFX-75额定功率: 75kW 额定电流: 135A 额定电压: 400V3. 空气压缩机 型 号: 2ZF0.34/3B数 量: 2台排 量: 20m3/h压 力: 3.0MPa电机型号: Y132S-4H电机功率: 5.5kW AC380V驱动形式: 三角胶带驱动4. 机舱通风机 型 号: JCZ-80B 型 式: 船用轴流式通风机 数 量: 2台 风 量: 27000m3/h 风 压: 300Pa 电机功率: 5.5kW5. 油水分离装置 型 号: ZYFM-0.25〔满足MEPC-107(49)〕数 量: 1台处理能力: 0.25 m3/h排放标准: <15ppm电机功率: 0.75kW AC380V50Hz6. 柴油驳运泵 型 号: KCB-33.3 型 式: 齿轮泵数 量: 1台 排 量: 2m3/h 压 力: 1.45MPa 电机功率: 2.2kWAC380V7. 主机备用滑油泵型 号: 2CY-29/0.36型 式: 齿轮泵数 量: 2台流 量: 29m3/h压 力: 0.36MPa电 机: 11kW AC380V 8.消防泵 型 号: CIS80-50-250 型 式: 卧式离心泵数 量: 1台 排 量: 50 m3/h 压 力: 0.80MPa 电机功率: 22kW AC380V 2900rpm9.舱底泵 型 号:80CBZ-30 型 式: 单级自吸式离心泵数 量: 1台 排 量: 50 m3/h 压 力: 0.30MPa 电 机: AC380V 电机功率: 7.5kW10.总用泵(兼消防泵、舱底泵) 型 号: 100CBZ-50 型 式: 卧式离心泵(自吸式)数 量: 1台 流 量: 60 m3/h 压 力: 0.50MPa 电 机: 18.5kW AC380V 2900rpm11. 主机淡水泵 型 号: CIS80-65-125 型 式: 单吸单级离心泵数 量: 2台 排 量: 60 m3/h 压 力: 0.18MPa 电机功率: 5.5kW AC380V12. 燃油供油单元 型 号: KUTU-BⅢ-1.2E-C 1台 供 油 量: 2m3/h加热介质: YD-320导热油 加热介质压力: 0.7MPa 空气进口压力: 0.7MPa 燃油出口压力: 0.5MPa 电 功 率: 4kWAC380V13. 齿轮箱备用滑油泵: 型 号: 2CY-7.5/25 型 式: 单吸单级齿轮泵数 量: 2台 排 量: 8 m3/h 压 力: 2.5MPa 电机功率: 7.5kW AC380V 注:随主机厂配套供应14. 日用淡水、海水泵型 号: 1.5CWX-2A 型 式: 单吸单级旋涡泵数 量: 各1台 流 量: 3 m3/h 压 力: 0.40MPa 电 机: 2.2kW AC380V 15. 应急消防泵: 型 号: 65CWY30-40 型 式: 自吸式单级离心泵(固定式)数 量: 1台 排 量: 30 m3/h 压 力: 0.40MPa 轴 功 率: 5.5kW(F400DF柴油机)16. 淡水、海水压力柜 热水压力柜型 号:B-0.3 型 号:DRG-0.2 容 积:0.3m3 容 积:0.2m3数 量:各1个 数 量:1个17.重油驳运泵 备用燃油驳运泵型 号:KCB-200 型 号:KCB-633型 式:齿轮泵 型 式:齿轮泵数 量: 1台 数 量:1台流 量:12 m3/h 流 量:38 m3/h压 力:0.33 MPa 压 力:0.28MPa电 机:4kWAC380V 电 机:11kW AC380V18. 滑油驳运泵型 号: KCB-135型 式: 齿轮泵数 量: 1台流 量: 5 m3/h压 力: 0.33 MPa电 机: 2.2kW AC380V 20. 重油分油机型 号: KYDH204SD-23数 量: 2台流 量: 2 m3/h电 机: 4kW AC380V21. 生活污水处理装置型 号: WFCB-20适应人数: 20P数 量: 1台电 机: 2.2kW AC380V五. 管路系统1. 总则本船的管路系统中,当泵的工作超过系统的设计时,在系统中设安全阀。2. 燃油管系本船的主机使用重质燃油,辅机使用闪点为不低于60℃的0号或10号柴油。主机燃油供油系统中重油经粗滤后由重油驳运泵将油从重油舱驳至重油沉淀柜;沉淀后的重油通过重油分油机净化后,经过重油输送泵到达重油日用柜。重油日用柜的重油和辅机日用柴油柜的柴油通过燃油供油单元进行重油、柴油切换,并经主机燃油管路、阀、主机自带燃油输送泵供主机使用。辅机燃油系统中的柴油经粗滤后由柴油驳运泵将油从柴油舱驳至辅机燃油日用柜,经辅机燃油管路、阀、辅机自带燃油输送泵供辅机使用。日用油柜与船体结构做在一起,设燃油快关阀,快关阀的控制拉手设在机舱门外旁。应急消防泵柴油机自设燃油供给箱(柴油机自带),燃油由人工加入。本船设柴油驳运泵1台;重油驳运泵2台,其中一台为柴油和重油驳运泵的备用泵;重油输送泵2台,其中一台备用。3. 滑油系统本船四台发电柴油机均为湿式油底壳,自成润滑体系。主机为干式油底壳,机外设滑油循环舱,主机自带滑油泵,主机滑油泵将滑油循环舱内的滑油泵至滑油滤器、滑油冷却器进入主机油道分配至各润滑点,润滑及冷却各部件后回到循环柜。在机舱内设左、右主机滑油备用泵各1台,当主机自带的滑油泵出现故障时,代替主机滑油泵的作用。齿轮箱的滑油和工作油自成体系,外部另设二台备用滑油泵。本船设本船设6.59 m3主机滑油贮存舱1只,其内的滑油经滑油驳运泵驳至滑油循环舱。发电柴油机的油底壳设有放污油管至污油舱。补充或调换滑油由滑油驳运泵从滑油贮存舱柜中驳出,用人工将滑油从柴油机的加油口加入。停泊发电机滑油由人工补充或调换。补充或调换滑油由滑油驳运泵从滑油贮存舱柜中驳出,用人工将滑油从柴油机的加油口加入。4. 冷却系统本船两台主机采用闭式淡水冷却和开式海水冷却。机带淡水泵和海水泵,机外设主机备用海水泵各一台。主机的冷却系统为海水冷却淡水及滑油,设淡水冷却器及滑油冷却器。主机机带海水泵出口分一路至齿轮箱滑油冷却器,供齿轮箱冷却之用。主机备用海水泵由总用泵兼作,当主机的冷却泵出现故障时,可代替其工作。主机在机外设膨胀水箱1只,工作前整个系统应充满淡水。辅机为闭式冷却系统,自带淡水泵和淡水冷却器。付机的淡水冷却系统在机器出厂时已全部装于机器上,仅需在机带的膨胀水箱中加入足够的淡水即可工作。冷却海水通过机带海水泵,从海水总管泵进淡水冷却器冷却循环淡水后,排出舷外。艉轴水润滑冷却水由主机机带海水泵从海水总管将海水泵入艉轴承进行冷却。5. 排气管系本船的主、辅机均设独立的排气管系;主机排气经废气锅炉、消音器从二个烟囱顶部排入大气;辅机排气经消音器、烟囱顶部排入大气。柴油机的排气出口处及水平段应设置波纹膨胀接头。6. 压缩空气管系本船设电动空气压缩机2台,可单独向气瓶冲气,也可同时使用,设随机3MPa、500L起动空气瓶4只,供主机起动使用。 空气瓶组的出口除供给主机起动外,还设两路低压支路,一路经减压阀,将压力降至1.0MPa后送至气笛,再经减压至0.4MPa后,送至海底门、机舱(工作台附近)杂用。7. 机舱通风系统机舱设通风量为27000m3/h的通风机2台(带关闭装置)、其可逆转,有抽风功能。机舱内设有通风管道,在各柴油机附近及经常有人作业处,设置出风口,提供新鲜空气供主机燃烧之用;在机舱内,总共设置了11个出风口,满足机舱的通风要求。8. 舱底、消防管系本船设独立舱底泵1台,为自吸式泵;设消防泵1台;总用泵1台兼作舱底泵、备用消防泵。艏楼安放一台固定式柴油机带动的应急消防泵一台,供应急时消防之用。 本船兼有消防船的功能,设有固定式泡沫炮系统。设有空气泡沫-水两用炮2座,其泡沫混合液流量为40L/s,射程大于55m,发泡倍数(20℃)不小于6。并设有两个泡沫舱,共计5.07m3,满足规范要求。9. 日用海、淡水管系本船在机舱内设有日用淡水泵和海水泵各1台。日用淡水泵将淡水从淡水舱泵至淡水压力柜,供日常生活使用。日用海水泵将海水从海水总管泵入海水压力柜,供冲洗厕所使用。10. 注入测量空气管系 本船的各液舱、柜均设有空气管,水舱及空舱配有鹅颈式空气管头,燃油舱柜、滑油舱柜、污油舱等配有油舱帽型空气管头;空气管头带有可靠的关闭装置,油舱空气管头还设有可更换的金属防火网。淡水舱设专用注入管,配船用饮水舱注入接头;重油舱、柴油舱、滑油储存柜设测探注入头。海底门的海水箱设有空气管,空气管与海水连接处装有截止阀。11. 油水分离系统为满足环保及MEPE107(49)的要求,本船设ZYFM-0.25油水分离装置1台,对机舱内的含油污水进行处理。油水分离装置的吸入端通过管路与污油水舱连接。本船设6.59m3污油水舱一个,油污水经油水分离装置处理后,污油排入污油舱,其容积为4.38m3,含油率小于15ppm的水排至舷外。污油舱内的污油亦由手动污油泵经油类标准排放接头排到岸上接收处,必要时,亦可由人工清除。12. 生活污水处理系统本船在机舱前舱壁(右)安置一台WFCB-20生活污水处理装置,该装置处理能力为20人。船中生活污水经管路进入该处理装置后排出舷外或在遇到零排放区域时,亦可将经处理后的生活污水排放到集污舱内(或不经处理直接排入集污舱内),待到岸后排至岸上接收处。13. 重油加热系统本船设有2个废气导热油加热锅炉。加热后的导热油,对重油舱、重油沉淀柜、重油日用柜等进行加热和保温,详见重油加热管系图(VJH613A-547-01)。
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