一、“SPP35M ZJ4022”专业平台供应船
（一）、主要技术参数
船舶类型 | PSV平台供应船 | 船舶检验机构 | BV |
总长/船长(m) | 78.25/77.64 | 航区 | 远洋 |
型宽(m) | 17.20 | 建造地 | 浙江造船有限公司 |
型深(m) | 7.80 | 船员铺位 | 50人 |
设计吃水(m) | 4.50 | 主柴油发电机组 | MTU品牌 |
结构吃水(m) | 6.30 | 额定功率 | 1320KW×4 |
载重吨(t) | 3600 | 应急柴油发电机组 | CAT品牌 |
货物甲板长度(m) | 51 | 额定功率 | 240 KW×1 |
货物甲板宽度(m) | 14.2 | 艏侧推器 | 950 KW×2 |
货物甲板载货(t) | 1700 | 主推进器 | 2000 KW×2 |
开工日期 | 2014年 | IMO号 | 9786279 |
（以上数据摘自原厂技术图纸资料，仅供参考）
（二）、船舶基本情况
“SPP35M ZJ4022”船已经过试航，安装完成总工作量的90%。
“SPP35M ZJ4022”船正在寻找买家处置该船，签约后续建完成验收合格、手续齐全后交付使用。
“SPP35M ZJ4022”船为专业平台供应船，主要用于海上平台提供钻井物料、燃油、淡水物资，人员运送，以及海上消防等，入BV船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，主推进采用2台电推机桨，艏部采用2台艏侧推；全船电能由4台MTU品牌柴油发电机组和1台CAT品牌应急柴油发电机组提供，并由ABB品牌成套配电设备调配用电；并设有2套对外消防泵及消防炮；甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、03甲板、04甲板、驾驶甲板、罗经甲板；甲板以下主要服务舱室有：艏侧推机舱，机舱集控室、主发电机舱、货罐舱（4个干货罐、8个泥浆罐）、主推进机舱，以及淡水、燃油、压载水等舱室。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱，1200m3；日用燃油舱，33m3；淡水舱955m3；压载水舱，1510m3；干货舱，290m3；泥浆舱，1130 m3。
（三）、全船已安装的主要轮机设备有：
950KW艏侧推装置2套，2000KW主推进装置2套，1320KW主发电机组4台，240KW应急/停泊发电组1台，对外消防泵及消防炮2套。
150m3/h货水泵1台；泥浆舱清洗扫舱泵2台，100m3/h离心式泥浆泵1台，泥浆舱洗舱机8台，泥浆搅拌器8台；干式空压机2台；150m3/h货油泵1台；货泵液压单元1套；5m3/h淡水泵2台。
燃油分油机1台，油水分离器1台，生活污水处理装置1台，热水锅炉1台，冷藏压缩机及冷凝单元1套，60m3/h舱底泵2台，200m3/h压载/钻井水/舱底泵1套，40m3/h船用消防泵1台。
（四）、目前状况与续建方案
根据现场船舶工程师对船舶现有状况的分析讨论，给出如下续建方案：
1、“SPP35M ZJ4022”船体部分建造已全部完成，舱室涂装工作已结束，船舶外板、上层建筑前端外板已上防锈漆，还需进坞统喷油漆，并整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求。
2、船舶管系、机电设备、舾装设备安装已基本结束，该船已经过试航，机电设备已经调试及报验。整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求。
3、因该船搁置了一段时间，船舶出售方即将启动重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求后重新报验，整船符合各项技术指标与质量要求后交付买家。
（说明：以上报告仅供参考，不作为买卖依据，报告内容未尽事项，以实地看样为准）
二、“SPA150 DY2004”锚作拖带供应船
（一）、主要技术参数
船舶类型 | AHTS锚作拖带供应船 | 船舶检验机构 | BV |
总长/船长(m) | 72.00/68.32 | 主机 | Rolls-Royce B32:40L9P |
型宽(m) | 17.20 | 额定功率 | 4500KW×2 |
型深(m) | 7.80 | 航区 | 远洋 |
设计吃水(m) | 5.00 | 建造地 | 浙江造船有限公司 |
结构吃水(m) | 6.30 | 船员铺位 | 36人 |
载重吨(t) | 2500 | 发电机 | 1500 KW×2，500 KW×2 |
货物甲板面积(㎡) | 510 | 艏侧推 | 690 KW×2 |
货物甲板载货(t) | 1100 | 艉侧推 | 690 KW |
开工日期 | 2014年 | CPP | 4500 KW×2 |
IMO号 | 9701138 |
（以上数据摘自原厂技术图纸资料，仅供参考）
（二）、船舶基本情况
“SPA150 DY2004”船目前处于码头安装状态（进坞已完成），已完成全船工作量的95%左右。
“SPA150 DY2004”船正在寻找买家处置该船，签约后续建完成验收合格、手续齐全后交付使用。
“SPA150 DY2004”船为锚作拖带供应船，主要用于海洋供应、拖带、抛锚等，入BV船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，安装有2个可调距螺旋桨CPP、2个艏侧推和1个艉侧推；设有2台主机，连接主齿轮箱，并轴带发动机和对外消防泵，设有2台辅助发动机组，柴油机均满足Tier 2排放标准。甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、03甲板、驾驶甲板、罗经甲板，并有4个干货罐、4个泥浆舱、4个淡水舱、7个燃油舱，2个日用油柜。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱，875m3；日用燃油舱，50m3；燃油溢油舱，25m3；回收油舱，1050m3；淡水舱600m3；压载/钻井水舱，1190m3；干货舱，175m3；泥浆舱，600m3。
（三）、全船已安装的主要设备
拖带绞车1套，鲨鱼钳装置1套，
4500kw主柴油机2台，4500kwCPP装置2套，齿轮箱2台，1500kw轴带发电机2台，500kw发电机组2台，对外消防泵2台，690kw艏侧推系统3套， 99kw应急发电机组1台，
13m3/h干货空压机2台，冷冻式空气干燥器2台，清洁灰罐喷射器1台，泥浆舱洗舱机6台，泥浆舱清洗扫舱泵1台，泥浆搅拌器4台，100m3/h螺杆式泥浆泵2台， 150m3/h货油泵2台，150m3/h货水泵1台，150m3/h钻井/压载水泵1台。
燃油分油机1台，滑油分油机1台，生活污水处理装置1台，压载水处理装载1台。
（四）、目前状况与续建方案
根据现场船舶工程师对船舶现有状况的分析讨论，给出如下续建方案：
1、“SPA150 DY2004”全船59个舱（压载舱、淡水舱、泥浆舱、油舱等）的涂装工作已结束，区域涂装除了上建外围壁、首楼甲板、主甲板等未完成外，其它如外板、机舱、货舱、首侧推室及进坞涂装工作都已完成。整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求。
2、轮机工程、电气工程已安装完工。整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求。
3、因该船搁置了一段时间，船舶出售方即将启动重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求后重新报验，整船符合各项技术指标与质量要求后交付买家。
（使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为买卖依据，报告内容未尽事项，以实地看样为准）
三、“SPP60 ZJ3044”锚作拖带供应船（AHTS）
（一）、 主要技术参数
船舶类型 | AHTS | 船舶检验机构 | ABS |
总长(m) | 63.22 | 主机 | MTU |
型宽(m) | 16.00 | 额定功率 | 2000KW×2 |
型深(m) | 6.00 | 航区 | 远洋 |
设计吃水(m) | 3.50 | 建造地 | 浙江造船有限公司 |
结构吃水(m) | 5.00 | 船员铺位 | 28人 |
载重吨(t) | 1900 | 发电机组 | 600KW×2，550 KW×2 |
甲板货物区域(㎡) | 360 | 艏侧推 | 450 KW×2 |
货物甲板载货(t) | 600 | Z型推进器 | 2000 KW×2 |
开工日期 | 2014年 | IMO号 | 9753090 |
（以上数据摘自原厂技术图纸资料，仅供参考）
（二）、船舶基本情况
“SPA60 ZJ3044”船处于码头安装状态，目前完成进度约65%左右。
“SPA60 ZJ3044”船正在寻找买家处置该船，签约后续建完成验收合格、手续齐全后交付使用。
“SPA60 ZJ3044”船为锚作拖带供应船（AHTS），主要用于海洋供应、拖带、抛锚等，入ABS船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，安装有2个Z型推进桨和2个艏侧推；设有2台主机，并轴带发电机和对外消防泵；设有4台发电机组，柴油机均满足Tier 2排放标准。甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、驾驶甲板、罗经甲板，并有2个干货罐、2个泥浆罐、4个淡水舱、6个燃油舱。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱，500m3；日用燃油舱，20m3；淡水舱350m3；压载水舱，1000m3；干货舱，100m3；泥浆舱，200m3。
（三）、全船已安装的主要设备
拖带绞车1套，鲨鱼钳装置1套；
2000kw主柴油机2台，2000kw Z型推进器2套，齿轮箱2台，600kw轴带发电机2台，550kw发电机组2台，1750m3/h对外消防泵2台，450kw艏侧推系统2套，99kw应急发电机组1台；
13m3/h干货空压机2台，冷式空气干燥器2台，清洁灰罐喷射器1台，泥浆舱洗舱机2台，泥浆舱清洗扫舱泵1台，泥浆搅拌器2台，35m3/h泥浆循环泵1台，50m3/h螺杆式泥浆泵1台，50m3/h离心式泥浆泵1台，100m3/h货油泵1台，100m3/h货水泵1台；
燃油分油机1台，滑油分油机1台，生活污水处理装置1台，造水机1台，冷藏装置1套，压载水处理装载1台，100m3/h钻井/压载水泵1台。
（四）、目前状况与续建方案
根据现场船舶工程师对船舶现有状况的分析讨论，给出如下续建方案：
1、全船50个舱（压载舱、淡水舱、泥浆舱、油舱等）的涂装工作已基本结束；区域涂装除了上建外围壁、首楼甲板、主甲板、挡货栏杆等未完成外，其它如外板、机舱、货舱、首侧推室的涂装工作都已完成（除进坞涂装工作）。整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求。
2、已到的轮机设备安装已结束，轴系对中工作基本结束。整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求。
3、电缆敷设已基本结束，处于全面整理、打包、报验阶段；设备接线完成了主发、主配、应发、应配、首侧推等，MCC的接线工作已开始；中小型的电气控制箱未上船安装。整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求。
4、该船处于码头安装阶段，因该船搁置了一段时间，船舶出售方即将启动重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求后重新报验，整船符合各项技术指标与质量要求后交付买家。
（使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为买卖依据，报告内容未尽事项，以实地看样为准）
四、“SPP60 ZJ3045”锚作拖带供应船（AHTS）
（一）、 主要技术参数
船舶类型 | AHTS | 船舶检验机构 | ABS |
总长(m) | 63.22 | 主机 | MTU |
型宽(m) | 16.00 | 额定功率 | 2000KW×2 |
型深(m) | 6.00 | 航区 | 远洋 |
设计吃水(m) | 3.50 | 建造地 | 浙江造船有限公司 |
结构吃水(m) | 5.00 | 船员铺位 | 28人 |
载重吨(t) | 1900 | 发电机组 | 600KW×2，550 KW×2 |
甲板货物区域(㎡) | 360 | 艏侧推 | 450 KW×2 |
货物甲板载货(t) | 600 | Z型推进器 | 2000 KW×2 |
开工日期 | 2014年 | IMO号 | 9753105 |
（以上数据摘自原厂技术图纸资料，仅供参考）
（二）、船舶基本情况
“SPA60 ZJ3045”船处于码头安装状态，目前完成进度约60%左右。
“SPA60 ZJ3045”船正在寻找买家处置该船，签约后续建完成验收合格、手续齐全后交付使用。
“SPA60 ZJ3045”船为锚作拖带供应船（AHTS），主要用于海洋供应、拖带、抛锚等，入ABS船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，安装有2个Z型推进桨和2个艏侧推；设有2台主机，并轴带发电机和消防泵，设有4台发电机组，柴油机均满足Tier 2排放标准。甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、驾驶甲板、罗经甲板，并有2个干货罐、2个泥浆罐、4个淡水舱、6个燃油舱。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱，500m3；日用燃油舱，20m3；淡水舱350m3；压载水舱，1000m3；干货舱，100m3；泥浆舱，200m3。
（三）、全船已安装的主要设备
拖带绞车1套，鲨鱼钳装置1套；
2000kw主柴油机2台，2000kwZ型推进器2套，齿轮箱2台，600kw轴带发电机2台，550kw发电机组2台，1750m3/h对外消防泵2台，450kw艏侧推系统2套，99kw应急发电机组1台；
13m3/h干货空压机2台，冷冻式空气干燥器2台，清洁灰罐喷射器1台，泥浆舱洗舱机2台，泥浆舱清洗扫舱泵1台，泥浆搅拌器2台，35m3/h泥浆循环泵1台，50m3/h螺杆式泥浆泵1台，50m3/h离心式泥浆泵1台，100m3/h货油泵1台，100m3/h货水泵1台；
燃油分油机1台，滑油分油机1台，生活污水处理装置1台，造水机1台，冷藏装置1套，压载水处理装载1台，100m3/h钻井/压载水泵1台。
（四）、目前状况与续建方案
根据现场船舶工程师对船舶现有状况的分析讨论，给出如下续建方案：
1、全船50个舱（压载舱、淡水舱、泥浆舱、油舱等）的涂装工作已基本结束；区域涂装除了上建外围壁、首楼甲板、主甲板、挡货栏杆等未完成外，其它如外板、机舱、货舱、首侧推室的涂装工作都已完成（除进坞涂装工作）。
2、已到的轮机设备安装已结束，轴系对中工作还未开始。
3、电缆处于全面敷设、打包阶段，设备接线工作未开始。
4、该船处于码头安装阶段，全船均安装有脚手架。因该船搁置了一段时间，船舶出售方即将启动重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求后重新报验，整船符合各项技术指标与质量要求后交付买家。
（使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为买卖依据，报告内容未尽事项，以实地看样为准）
五、“GPA696 ZJ2010”专业定制型平台供应船
（一）、主要技术参数
船舶类型 | PSV平台供应船 | 船舶检验机构 | BV |
总长/船长(m) | 100.20/95.60 | 航区 | 远洋 |
型宽(m) | 21.00 | 建造地 | 浙江造船有限公司/ 新大洋造船有限公司 |
型深(m) | 8.00 | 船员铺位 | 105人 |
设计吃水(m) | 6.00 | 柴油发电机组 | CUMMINS KTA50 |
结构吃水(m) | 6.30 | 额定功率 | 1235KW×7 |
载重吨(t) | 4630 | 应急发电机组 | 450KW×1 |
货物甲板长度(m) | 51 | 艏推进器 | 侧推器843 KW×2 |
货物甲板宽度(m) | 20 | 收放式方位推进器843 KW×1 | |
货物甲板载货(t) | 3000 | 主推进器 | 1686 KW×3 |
开工日期 | 2010年 | IMO号 | 9639878 |
（以上数据摘自原厂技术图纸资料，仅供参考）
（二）、船舶基本情况
“GPA696 ZJ2010”船于2016年9月开始停工，处于维护保养阶段，已完成总工作量的70%，设备产品证书只有1/3，未经过试航。
“GPA696 ZJ2010”船之前管理人已与波邦签订了交付协议，协议是否继续有效需要重新洽谈，重新签约后续建完成验收合格、手续齐全后交付使用。
“GPA696 ZJ2010”船为专业定制型平台供应船，主要为海上平台提供作业设备，燃油、淡水物资，人员运送，以及海上救援等，入BV船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，主推进采用3台电推机桨，艏部采用2台艏侧推器和1台收放式方位推进器；全船电能由7台CUMMINS 品牌柴油发电机组提供，并由EPD品牌成套配电设备调配用电；货物甲板设有40t折叠吊机2台；在船艏甲板设有直升机平台；甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、03甲板、04甲板、05甲板、驾驶甲板、直升机候机甲板及停机平台；主甲板以下主要服务舱室有：艏侧推机舱、收放式方位推进辅机舱，机舱集控室、主发电机舱、储气库区、钻井月池区、工作车间、甲醇特种货舱、主推进机舱，以及淡水、燃油、压载水等舱室。甲板以下主要舱室容积：燃油舱，1076.1m3；淡水舱946.5m3；压载水舱，2618.4m3；特种货舱，392.3m3；液压油舱，9m3；润滑油舱，8m3；主推进器驱动舱，6m3；污油舱，26.8m3；污油水舱，26.8m3；污水舱，79.3m3；灰水舱，152.3m3。
（三）、全船已安装的主要轮机设备
843KW艏侧推装置2套，843KW收放式方位推进器1套；1235KW发电机组7台；1686KW主推进装置3套，主配电屏2套，450KW应急发电机组1台。
2200L/h燃油分油机2台，2.5m3/h油水分离器1台，18.5m3/天生活污水处理装置2套，反渗透净化单元2套，FI-FI系统1650m3/h消防泵2套，1500m3/h调节压载泵2台， 150m3/h货水泵1台，150m3/h货油泵1台，甲醇重力罐输送泵2套，11m3/h氮气发生器1台，50L氮气瓶58只，38m3/h空气压缩机2台，压缩空气接收器1台。
（四）、续建方案
因该船搁置了一段时间，船舶出售方即将启动重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求后重新报验，整船符合各项技术指标与质量要求后交付买家。
（使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为买卖依据，报告内容未尽事项，以实地看样为准）
六、“SPP35B ZJ4020”专业平台供应船
（一）、主要技术参数
船舶类型 | PSV平台供应船 | 船舶检验机构 | BV |
总长/船长(m) | 78.25/77.64 | 航区 | 远洋 |
型宽(m) | 17.20 | 建造地 | 浙江造船有限公司 |
型深(m) | 7.80 | 船员铺位 | 50人 |
设计吃水(m) | 4.50 | 主柴油发电机组 | CAT品牌 |
结构吃水(m) | 6.30 | 额定功率 | 1360KW×4 |
载重吨(t) | 3600 | 应急柴油发电机组 | CAT品牌 |
货物甲板长度(m) | 51 | 额定功率 | 240 KW×1 |
货物甲板宽度(m) | 14.2 | 艏侧推器 | 950 KW×2 |
货物甲板载货(t) | 1700 | 主推进器 | 2000 KW×2 |
开工日期 | 2013年 | IMO号 | 9654359 |
（以上数据摘自原厂技术图纸资料，仅供参考）
（二）、船舶基本情况
“SPP35B ZJ4020”船已经过试航，安装完成总工作量的90%；
“SPP35B ZJ4020”船之前管理人已与波邦签订了交付协议，协议是否继续有效需要重新洽谈，重新签约后续建完成验收合格、手续齐全后交付使用。
“SPP35B ZJ4020”船为专业平台供应船，主要用于海上平台提供钻井物料、燃油、淡水物资，人员运送，以及海上消防等，入BV船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，主推进采用2台电推机桨，艏部采用2台艏侧推；全船电能由4台CAT品牌柴油发电机组和1台CAT品牌应急柴油发电机组提供，并由ABB品牌成套配电设备调配用电；机电设备多采用双套配置；并设有2台对外消防泵；甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、03甲板、04甲板、驾驶甲板、罗经甲板；甲板以下主要服务舱室有：艏侧推机舱，机舱集控室、主发电机舱、货罐舱（4个干货罐、8个泥浆罐）、主推进机舱，以及淡水、燃油、压载水等舱室。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱，1200m3；日用燃油舱，33m3；淡水舱955m3；压载水舱，1510m3；干货舱，290m3；泥浆舱，1130 m3。
（三）、全船已安装的主要轮机设备
950KW艏侧推装置2套，2000KW主推进装置2套，1360KW主发电机组4台，240KW应急/停泊发电组1台，对外消防泵及消防炮2套。
150m3/h货水泵1台；泥浆舱清洗扫舱泵2台，100m3/h离心式泥浆泵1台，泥浆舱洗舱机8台，泥浆搅拌器8台；干式空压机2台；150m3/h货油泵1台；货泵液压单元1套；5m3/h淡水泵2台。
燃油分油机1台，油水分离器1台，生活污水处理装置1台，热水锅炉1台，冷藏压缩机及冷凝单元1套，60m3/h舱底泵2台，200m3/h压载/钻井水/舱底泵1套，40m3/h船用消防泵1台。
（四）、目前状况与续建方案
根据现场船舶工程师对船舶现有状况的分析讨论，给出下一步续建方案：
1、“SPP35B ZJ4020”船体部分建造已全部完成，舱室涂装工作已结束（整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求）。
2、船舶管系、机电设备、舾装设备安装已基本结束，机电设备多采用双套配置，该船已经过试航，机电设备已经调试及报验（整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求））。
3、因该船搁置了一段时间，船舶出售方即将启动重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求后重新报验，整船符合各项技术指标与质量要求后交付买家。
（使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为买卖依据，报告内容未尽事项，以实地看样为准）
